Avioradar koristi kolačiće da bi Vam omogućio jednostavnije i ugodnije korištenje stranice. 

AVIORADAR - Hrvatski zrakoplovni portal

Welcome on board – part 3: Ukrcaj u zrakoplov, let i sigurno slijetanje na odredištu

Ivan Stojaković.

© AvioRadar (Ivan Stojaković)
Plane model A320

Kroz sveobuhvatne postupke, od kupovine karata, pakiranja prtljage, dolaska u zračnu luku, check-ina, sigurnosnog pregleda, pa sve do pronalaska izlaza (eng. gate) gdje čekamo ukrcaj u zrakoplov, svaka ta radnja je zapravo istovjetna pri svakom putovanju,  stoga možemo krenuti dalje prema onome zbog čega ovo sve i prolazimo – ulazak u zrakoplov i sam let. Za ukrcaj (eng. boarding) ponovno će vam trebati osobni dokument (osobna iskaznica ili putovnica) te ukrcajna propusnica (ispisana na papiru ili na pametnom telefonu). Dok čekate ukrcaj, dobro je provjeriti koje vam je sjedalo dodijeljeno kako bi ga nakon ulaska u zrakoplov pronašli što prije, ne stvarajući dodatnu gužvu. Netom prije ukrcaja, na šalter na izlazu doći će osoblje zračne luke i prijevoznika koje će vam pregledati propusnicu. To je ujedno i znak da vam se bliži ukrcaj te da nakon toga više ne odlazite u toalet, kupovinu i sl. Prije ukrcaja putnika, prema zrakoplovu će proći posada koje će vas sigurno odvesti na odredište: pilot/i, odnosno kapetan i kopilot te oni koji će se izravno brinuti o vama za vrijeme trajanja leta - stjuardi i stjuardese.

Kad krene ukrcaj, ovisno o tipu zrakoplova kojim ćete letjeti te njegovoj poziciji na stajanci zračne luke (stajanka je mjesto gdje su zrakoplovi parkirani nakon leta i gdje čekaju novi let za vrijeme trajanja svih potrebnih radnji: opskrba i namira zrakoplova gorivom, utovar prtljage i cateringa, čišćenje…),  postoji mogućnost da ćete u zrakoplov ući preko zračnog mosta koji je izravno spojen na njega, ili ćete do njega biti prevezeni autobusom ako je parkiran na udaljenoj poziciji stajanke. Kako je za primjer naš let za Frankfurt s prijevoznikom Croatia Airlines koji u svojoj floti ima dvije vrste zrakoplova, za naš let može nas dočekati turbo-propelerni zrakoplov Dash 8-Q400 ili mlazni zrakoplov Airbus A319/320. Ukoliko letimo zrakoplovom Dash 8-Q400 (propelerac), zbog konfiguracije samog zrakoplova i kabine, prije ulaska bit ćete zamoljeni od strane osoblja svoju krupniju ručnu prtljagu (kofer i sl. do 8 kg) odložiti na kolica ispred zrakoplova.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Boarding_CTN_Dash8_PUY_IS.jpg

Ta će prtljaga biti spremljena u prtljažnik zrakoplova, a ponovno ćemo ju preuzeti odmah nakon izlaska iz zrakoplova na odredištu. Ako vas za naš let do Frankfurta dočeka pripremljen Airbus A319/320, svu svoju ručnu prtljagu unosimo u kabinu te ju smještamo u pretince iznad sjedala, te onu manju ispod sjedala ispred sebe.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Boarding_CTN_A319_ZAG_IS.jpg

Kod ulaska u zrakoplov moramo se pobrinuti pronaći svoje sjedalo navedeno na ukrcajnoj propusnici. Manji/niži brojevi su u prednjem dijelu kabine zrakoplova te se povećavaju prema kraju. Uz vašu brojčanu oznaku nalazi se i slovna koja označava poziciju u redu, odnosno je li vaše mjesto do prozora (oznake A i F), do prolaza (oznake C i D) ili u sredini (oznake B i E – Airbus zrakoplovi u floti Croatia Airlinesa). Radi lakšeg snalaženja, (svjetleće) oznake sjedala nalaze se na panelu iznad, odnosno ispod pretinaca za prtljagu. Kad pronađete svoje sjedalo, stavite prtljagu na za to predviđena mjesta te se smjestite, zakopčajte sigurnosni pojas te čekajte sigurnosne upute od strane osoblja koje vam cijelo vrijeme stoji na raspolaganju za sva pitanja. Naputke će vam u zrakoplovu tipa Dash 8-Q400 biti prezentirane u audio zapisu s demonstracijom stjuarda/stjuardesa, dok će u Airbusu biti prezentirane putem videa, prikazane na TV zaslonima iznad sjedala.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Safety_video_CTN_A320-19_IS.jpg

U tim trenucima krajnje je vrijeme za ugasiti vaš mobilni uređaj ili ga postaviti u zrakoplovni način rada (bez mreže). Dok se budu prezentirale sigurnosni naputci, osjetit ćete i čuti paljenje motora (u zrakoplovu tipa Dash 8-Q400 vidjet ćete vrtnju propelera), a uskoro nakon toga vaš će zrakoplov krenuti voziti prema stazi za polijetanje. Ukoliko je zrakoplov bio spojen na zračni most, prvo će aerodromsko osoblje s posebnim vozilom izgurati zrakoplov unazad do rulnice/staze za vožnju, a ukoliko je bio parkiran na udaljenoj poziciji stajanke, odmah će krenuti naprijed prema rulnici (rulnica/staza za vožnju - put koji vodi do početka/kraja uzletno-sletne staze). Za vrijeme vožnje, u većini slučajeva zbog konfiguracije rulnica i površina na zračnoj luci, osjetit ćete trešnju zrakoplova što vas ne treba zabrinjavati. Kad se zrakoplov približi uzletno-sletnoj stazi, mjestu hvatanja zaleta za polijetanje, kad su završeni svi sigurnosni naputci, a stjuardese pripremile putničku kabinu za polijetanje, iz sustava razglasa čut ćete zapovjednika zrakoplova ili kopilota koji izgovaraju: „Cabin crew prepare for take-off“. To je znak da se opustite u svom sjedalu jer je sve spremno za polijetanje. Nekoliko trenutaka nakon toga čut ćete pojačavanje zvuka motora te osjetiti kako vas sila ubrzanja lagano utiskuje u sjedalo. Kad zrakoplov postigne potrebnu brzinu za polijetanje, počet će se odvajati od staze što ćete svakako osjetiti i vidjeti, neovisno jeste li na sjedalu do prozora ili ne.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_CTN_CTN_9A-CTL_KM_ZAG_1.jpg

Ako sjedite u repnom dijelu zrakoplova, u trenutku podizanja nosa zrakoplova, repni dio blago potone prema dolje te se onda počinje uspinjati. Osjetit ćete ovu radnju koja je sasvim normalna i sigurna pojava u zrakoplovstvu. Na vama je uživati tijekom leta u neponovljivim doživljajima i iskustvu koje pruža ovaj način prijevoza.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Climb_CTN_Dash8_IS.jpg

Za vašu sigurnost tijekom leta brinu se pilot i kopilot u pilotskoj kabini/kokpitu te svo kabinsko osoblje koje čine stjuardi i stjuardese. Jednako tako, kako bi let bio siguran, brigu o ispravnosti i plovidbenosti zrakoplova vodi i tehnička služba održavanja prijevoznika, a u zraku vaše pilote navode službe kontrole zračne plovidbe zemalja kroz čije zračne prostore prolazi vaš let. Kad je zrakoplov na visini krstarenja, bit će isključen znak obaveznog vezivanja, no, zbog sigurnosnih razloga, dobro je ostati vezan tijekom cijelog leta. U vremenu kad zrakoplov nije u najzahtjevnijim fazama leta (polijetanje i slijetanje), obići će vas kabinsko osoblje te vam ponuditi topli napitak, snack ili nešto drugo što prema dobu dana i duljini leta prijevoznik nudi kao svoju ponudu.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Service_CTN_IS.jpg

Tijekom krstarenja možete očekivati obraćanje posade iz kopita s informacijama o letu: na kojoj visini letite, kojom brzinom, koja je temperatura zraka vani, kakvo je vrijeme na odredištu, za koliko ste vremena tamo i sl.. Iako prije svakog leta piloti dobiju plan letenja i rutu koja zaobilazi možebitna nevremena, uvijek je moguće kako će se zrakoplov zatresti pod utjecajem oblaka i vjetra. Jednako tako, možete osjetiti i propadanje znano kao turbulencije koje ponekad jednostavno uz svu tehnologiju i radare nije moguće  predvidjeti. U tim trenucima piloti se trude u što kraćem vremenu zrakoplov izvući iz zone turbulencija na način što povećaju ili smanje visinu leta kako bi zaobišli zonu nestabilne atmosfere i sl. Za vas kao putnike izrazito je važno znati da turbulencije ne mogu narušiti sigurnost leta niti srušiti zrakoplov. Najjednostavnije je te situacije opisati kao vožnju automobila po makadamu, što je i dalje sigurno, samo je malo neudobno.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Sky_CTN_IS.jpg

Kako se zrakoplov bude približavao odredištu, dobit ćete obavijest o ponovnom obaveznom vezivanju sigurnosnih pojasa što znači kako je od tada zabranjeno kretanje po kabini zrakoplova, odlazak u toalet, otvaranje pretinaca za prtljagu i sl. Tada se samo stjuardese mogu kretati po zrakoplovu pripremajući kabinu i putnike za slijetanje. Često je kod ljudi kriva predodžba o kabinskom osoblju koji nisu „zračni konobari“ već je njihova prvotna funkcija vaša sigurnost te sigurnost drugog osoblja i zrakoplova. Stjuardi i stjuardese u svakom trenutku leta promišljaju o sigurnosnim aspektima uz sve poslove koje obavljaju. To je osobito izraženo za vrijeme polijetanja i slijetanja kad je najveća mogućnost neželjenih događaja pri čemu stjuardese i stjuardi imaju glavnu ulogu u evakuaciji putnika i brizi da sve protekne u redu sa što manje štete po zdravlje i živote putnika i posade. Prilikom faze slijetanja moguće je osjetiti poniranje zrakoplova ili naginjanje prilikom skretanja, odnosno hvatanja pravca prema stazi koja je vašem letu dodijeljena za slijetanje. Naime, velike europske i svjetske zračne luke imaju više uzletno-sletnih staza, a dodjela one za vaš let ovisi i o pravcu iz kojeg dolazi vaš zrakoplov, vremenskim prilikama odnosno vjetru na odredištu, količini prometa u zraku i prilazu zračnoj luci, količini prometa na zemlji itd. Ako vaš let mora čekati dopuštenje i red za slijetanje, a nalazi se u blizini zračne luke, kružit će dok se ne stvore svi uvjeti za sigurno slijetanje. Za takvu proceduru često ćete čuti izraz „zrakoplov zadržan/leti u holdingu“ što je jedna svakodnevna pojava na svim redovitim rutinskim letovima i ničim ne ugrožava vašu sigurnost. Treba napomenuti kako je u zrakoplovstvu svaka procedura točno propisana te se kao takav oblik prijevoza u odnosu na druge, svrstava u najsigurnije jer su skoro sve situacije predviđene, a i one koje nisu, za njih su piloti obučavani i školovani na siguran način prizemljiti zrakoplov.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_FRA_IS.jpg

Kad je zrakoplov u blizini i izravnat sa stazom, čut ćete zvuk spuštanja kotača, a na zrakoplovu tipa Dash 8-Q400 isto ćete i vidjeti. U tim trenutcima ponovno ćete iz sustava razglasa čuti zapovjednika zrakoplova ili kopilota koji izgovaraju „Cabin crew, prepare for landing“. To je znak da se opustite u svom sjedalu jer je sve spremno za slijetanje. Sad vam samo preostaje čekati da zrakoplov dotakne uzletno-sletnu stazu. Zrakoplov ju prvo dotakne stražnjim kotačima, a nakon što se spusti i nosni (prednji) kotač, piloti aktiviraju sustav kočenja što se čuje kao neobičan zvuk strujanja zraka i stvaranja otpora motora i samog zrakoplova, a tada i vi kao putnici osjetite usporavanje zrakoplova. Na većim zračnim lukama promet na zemlji je poprilično gust pa neka vas ne iznenadi duža vožnja do parkirne pozicije.  Iako će vam i u samom zrakoplovu reći neka ostanete sjediti, to vam i mi savjetujemo jer i nakon parkiranja, može proći i 10-15 minuta do otvaranja vrata zrakoplova i izlaska. Kao i kod ukrcaja, moguće je da zrakoplov spoje na zračni most gdje ste odmah po izlasku iz njega u putničkoj zgradi, ili vas do nje mogu prevesti autobusom.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_FRA_CTN_A320_IS.jpg 

Po dolasku, prvo vas očekuje granična policija zemlje u koju ste stigli gdje trebate pokazati dokumente (osobna iskaznica, putovnica, viza…). Ako je let unutarnji, ove kontrole, naravno, nema. Nakon toga, ako ste imali predanu prtljagu, odlazite do mjesta za preuzimanje prtljage (eng. Baggage claim). Trebate voditi računa na kojoj traci će biti vaša prtljaga na način što na info zaslonima iščitate svoj broj leta i mjesto polaska, npr. u ovom našem slučaju pisat će „Zagreb, OU 410“. Tu, uz pokretnu traku, pričekate dok ne ugledate svoju prtljagu.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Baggage_claim_SPU_IS.jpg

Poslije se uputite i pratite oznake EXIT (izlaz) kao bi došli do izlaska iz zračne luke. Ako je vaš let međunarodni, nakon preuzimanja prtljage, odnosno nakon prolaska tog dijela zračene luke (baggage claim), dočekat će vas carinska policija te možete biti upućeni na pregled prtljage i ispitivanje o razlozima putovanja i sl.. Jednako tako, ukoliko imate nešto za prijaviti ili cariniti, to obavljate na tom mjestu.

Kad ste uspješno prošli i ovaj dio, dolazite do izlaska iz zračne luke i time završava vaše putovanje zrakoplovom. Do povratnog leta… Ugodan vam boravak na vašem odredištu uz bezbrižno iščekivanje istoga uz identične savjete i preporuke kao i za ovaj.

f_800_450_16119285_00_images_1NOVO_Welcome_on_board_Sunset_landing_CTN_PUY_IS.jpg

P.S. Više se ne čini tako strašno, zar ne? 😉

Foto © AvioRadar (I.S., K.M., ilustracija)

Twitter